Fórmula 1 - "Sobre o giro dos motores"

A largada para a temporada de 2015 foi esperada com um pouco de medo, desconfiança...

Acidentes como o de Fernando Alonso na pré-temporada e o de Jules Bianchi ano passado, além do domínio da Red Bull até 2013 e da Mercedes em seguida tornaram a Fórmula 1 menos popular e emocionante. Aquela Fórmula 1 dos anos 80 e 90 não existe mais. Hoje os carros, os pilotos, estrategistas, tecnologias, segurança, tudo mudou.

Enfim, a temporada de 2015 começou com um susto na pré-temporada que tirou Alonso da primeira etapa do campeonato. Valtteri Bottas sentiu dores nas costas e também não correu na Austrália. A Manor teve problemas com o desenvolvimento do carro e seus dois carros não ficaram prontos para essa mesma etapa. Problemas eletrônicos com Daniil Kvyat fez com que não largasse também. Esses 5 carros fora da primeira corrida junto com o dinheiro envolvido que fez com que a Mercedes dominasse a corrida da Austrália e que a Fórmula 1 conte com apenas 10 equipes hoje em dia formam as baixas do início da temporada. Os pontos positivos foram a evolução da Ferrari e um ótimo desempenho de estreantes, já que Felipe Nasr conseguiu um incrível quinto lugar na Austrália e os novatos da Toro-Rosso ficaram em sétimo e em oitavo na Malásia.

O GP da Austrália contou com apenas 15 carros na largada. Logo na largada Hamilton e Rosberg se distanciaram dos demais e fizeram uma corrida à parte, sempre com Hamilton à frente. Massa fez uma boa largada, ganhou a posição de Ricciardo e Vettel e foi para terceiro. Felipe Nasr também largou bem e logo foi para sétimo. Kimi Räikkönen vinha fazendo uma boa corrida até fazer o pit-stop. No pit-stop o pneu traseiro esquerdo não foi colocado corretamente e se desprendeu do carro forçando o abandono de Räikkönen. Massa, Ricciardo e Vettel duelavam pela terceira posição. Desse grupo, Massa foi o primeiro a fazer o pit-stop. Ricciardo entrou em seguida. Quando voltaram, enfrentaram tráfego e perderam tempo. Com isso, Vettel que fez o pit-stop algumas voltas depois, aproveitou-se do tempo que Massa e Ricciardo perderam com o tráfego e ganhou a terceira posição. Felipe Nasr fez uma corrida constante e, na pista, aproximou-se de Ricciardo e o ultrapassou com uma cetra facilidade, conquistando assim, a quinta colocação, enquanto Massa seguiu na quarta posição. Max Verstappen teve problemas mecânicos no carro e abandonou. Hülkenberg, Ericsson e Sainz duelaram pela sétima posição durante boa parte da corrida e terminaram nessa ordem. Sérgio Pérez e Jenson Button fizeram uma corrida desastrosa e terminaram bem atrás de Sainz e terminaram em 10º e 11º, respectivamente. Em geral, foi uma corrida bem monótona, sem muitas ultrapassagens. Hamilton venceu com muita tranquilidade com Rosberg em segundo e Vettel em terceiro.

Na Malásia, o domínio da Mercedes foi ameaçado durante todo o final de semana. Vettel largou em segundo e por lá se manteve após a largada, atrás de Hamilton e à frente de Rosberg. Logo na quinta volta, Marcus Ericsson errou na primeira curva e atolou na brita, trazendo o safety car logo no início da corrida. Com isso, as diferentes estratégias ficaram evidentes. Vettel não foi para o pit-stop, ao contrário de Hamilton e Rosberg. Vettel logo abriu 10 segundos de diferença após a relargada, ja´que Hamilton teve dificuldades de ultrapassar os outros quatro carros que também não foram para os boxes. Vettel foi para os boxes apenas na volta 18. Com isso, Hamilton abriu em torno de 15 segundos de Vettel, cuja diferença foi descontada na pista por Vettel e, perto da 30ª volta, quando Vettel ultrapassava Hamilton, este último foi para os boxes e retornou com os pneus médios, que o proporcionaria descontar a vantagem de Vettel. Na volta 38, Vettel fez sua segunda troca de pneus e, com os pneus duros, voltou 12 segundos atrás de Hamilton. Então, Hamilton vendo que Vettel não trocaria mais os pneus, entrou nos boxes na volta seguinte e errou em sua estratégia, já que deveria por os pneus médios para ultrapassar Vettel na pista, e retornou com os pneus duros. Isso foi o suficiente para garantir a vitória de Vettel que terminou 8 segundos a frente de Hamilton e 12 segundos a frente de Rosberg. Räikkönen furou um pneu logo no início, mas se recuperou e terminou em quarto. Bottas superou Massa na penúltima volta e foi o quinto. Max Verstappen, Carlos Sainz Jr., Daniil Kvyat e Daniel Ricciardo fecharam o grupo dos 10 primeiros. Após 8 anos um piloto alemão volta a vencer com um carro da Ferrari. A vitória de Vettel trouxe a lembrança de Schumacher no alto do pódio comemorando cada dia mais uma vitória.

Após duas corridas o campeonato parece um pouco mais disputado que no ano passado, mas a disputa pela liderança é apenas entre Hamilton, Vettel e Rosberg. Com a evolução da Ferrari, a Mercedes tem agora um concorrente mais ao seu nível que no ano passado. Mas o alto custo de manter um carro na categoria e de seu desenvolvimento faz com que a Fórmula 1 fique limitada a poucas disputas. Ainda falta mais competitividade.

Guilherme Jamil

"Prontos para a largada e... bandeira verde" - NASCAR

No mundo do automobilismo vejo uma enorme queda de audiência por parte dos brasileiros. Isso se deve à falta de competitividade das maiores categorias do automobilismo. Não é o que ocorre na NASCAR.

A bandeira verde foi acionada com muita expectativa e emoção para fans e pilotos. A temporada de 2015 começou muito disputada, seguindo suas características competitivas. Após 4 corridas a disputa é muito grande pela liderança do campeonato e pela vitória de qualquer uma das 26 primeiras corridas, que garantem a participação de um piloto no Chase (fase final do campeonato). Ao longo dessas 4 corridas, o que vimos foi uma extrema competitividade e disputa por pilotos que protagonizaram a NASCAR no ano passado. Kevin Harvick, Dale Earnhardt Jr., Joey Logano e Jimmie Johnson começaram o campeonato muito bem e irão tentar repetir (ou melhorar) o ótimo desempenho que tiveram no ano passado. As duas maiores supresas positivas até agora são Martin Truex Jr. e A.J. Allmendinger que fizeram 4 boas e consistentes provas até agora e se encontram em 3º e 5º no campeonato, respectivamente. Os pontos negativos até agora foram os irmãos Busch e Tony Stewart. Kurt Busch, após se envolver em um escândalo doméstico com sua então namorada Patricia Driscoll, foi punido pela NASCAR e ficou de fora das 3 primeiras etapas de temporada. Apesar disso, seu retorno foi muito bom e o 5º lugar conquistado em Phoenix pode realçar suas chances de disputar o Chase. Seu irmão, Kyle Busch, sofreu um grave acidente em uma etapa da categoria Xfinity (categoria menor da NASCAR) um dia antes de sua participação da Daytona 500 e fraturou a perna e o pé e está fora das pistas por tempo indeterminado. Como já perdeu várias etapas e ainda deve perder muitas outras, suas chances de classificação para o Chase são muito baixas. Tony Stewart, apesar de ter figurado entre os 10 primeiros em algum momento da prova em Daytona e em Phoenix, não foi muito convincente e somou, até agora, apenas 32 pontos.

A corrida de Daytona foi uma corrida com poucas trocas de liderança, considerando-se que se trata de um Superspeedway (oval com 2 milhas ou mais, onde os carros têm uma tendência a se aproximarem). Apesar disso, a prova foi muito competitiva e disputada. Jeff Gordon largou na pole e permaneceu na ponta até um pouco mais da metade da corrida. Jimmie Johnson e Dale Earnhardt Jr. lideraram em alguns momentos até que Joey Logano, entre várias bandeiras amarelas no final, disputou a liderança com Johnson e Dale Jr. além de Kevin Harvick e Denny Hamlin que figuraram entre os primeiros mais no final da corrida. Após uma prorrogação causada pelo estouro do motor de Justin Allgaier, Joey Logano relargou bem e foi tranquilo para a vitória, quando a bandeira amarela foi acionada na última volta devido a um "Big One" (acidente onde 10 ou mais carros ficam envolvidos) e decretou sua vitória com Harvick em segundo, Dale Jr. em 3º, Hamlin em 4º e Johnson fechando o grupo dos 5 primeiros.

Em Atlanta Joey Logano largou na ponta e liderou em torno de 87 voltas, quando foi superado por Harvick que dominou a corrida até perto da volta 200. A partir desse ponto da prova, Jimmie Johnson, que havia se qualificado em 37º passou a duelar com Harvick e Dale Jr. pela liderança da prova. Em torno de 300 voltas completadas Harvick e Johnson se distanciaram dos demais e duelaram até o final com Johnson se prevalecendo sobre Harvick e Dale Jr. chegando em 3º. Logano, que foi muito constante na corrida, chegou em 4º, e Matt Kenseth, que chegou a liderar e permenecer entre os primeiros boa parte da corrida e ainda teve problemas, chegou em 5º. Jeff Gordon, que era muito apontado para a vitória, bateu novamente e abandonou. O destaque da corrida foi Martin Truex Jr., que, sem um carro de ponta, foi constante ao longo da corrida e chegou em 6º.

Las Vegas foi uma corrida menos disputada. Gordon largou na ponta pela segunda vez no ano, mas foi superado no início da prova por Jimmie Johnson, que liderou até perto da 100ª volta, onde começou a ter problemas em sua supensão. Kevin Harvick aproveitou-se desse problema de Johnson e assumiu a ponta. Durante a corrida Harvick chegou a ser ameaçado por Dale Jr., Logano e Martin Truex Jr., mas resistiu a todos esses ataques e venceu com certa tranquilidade. Após mais uma excelente corrida, Martin Truex Jr. chegou em 2º, Ryan Newman fez uma corrida discreta, mas constante e chegou em 3º. Dale Jr. chegou em 4º após um erro de estratégia no final da corrida e Denny Hamlin fechou o Top 5. Brian Vickers, retornando a categoria após uma cirurgia para retirada de coágulos no coração, fez uma boa corrida e chegou em 15º.

Em Phoenix ficou evidente uma leve superioridade de Kevin Harvick, não apenas no circuito mas na categoria. Harvick largou na ponta e liderou poucas voltas até ser superado por Logano. Mais tarde, Keselowski tomou a ponta de Logano e liderou 52 voltas, quando Harvick, de forma dominante, ultrapassou Keselowski e liderou toda a segunda metade da prova e venceu sem dificuldades. Jamie McMurray, Ryan Newman, Kasey Khane e Kurt Busch ficaram a maior parte da corrida entre os 10 primeiros e formaram o Top 5, nessa ordem. Dale Earnhardt Jr., que vinha bem em segundo no campeonato, abandonou devido a um estouro de pneu e uma consequente batida no muro. Com isso, Logano aproveitou-se desse acidente e tomou a vice-liderança do campeonato.

Logano é seguido por Martin Truex Jr. (3º); Kasey Khane (4º); A.J. Allmendinger (5º); Dale Earnhardt Jr (6º); Jimmie Johnson (7º); Ryan Newman (8º); Brad Keselowski (9º) e Matt Kenseth (10º). O líder do campeonato, Kevin Harvick, com essa vitória, está matematicamente classificado para o Chase, e se torna um grande favorito ao título. Alguns grandes pilotos como Carl Edwards, Jeff Gordon, Tony Stewart e Kurt Busch ainda devem subir na tabela de classificação. Esses pilotos apenas começaram mal, mas também são grandes apostas para o Chase. Também é importante lembrar que Kyle Busch pode voltar a qualquer momento, e que pode ameaçar a vaga de alguns pilotos no Chase.

Porém, até agora, não vejo um domínio, mas Kevin Harvick está um pouco a frente dos demais e é a maior ameaça dos adversários. Até agora o que não falta é competitividade. Mas acho que nas próximas corridas, essa vontade de vencer e se garantir no Chase deve aumentar. O campeonato ainda vai esquentar. Fica a expectativa!

Guilherme Jamil